飛機維修啟行為曲軸、驅動器軸、大型的泄壓閥結構件、傘齒輪、汽輪發電機組馬達轉子、盤等高功率因數補償結構件的變動用鋼。還獲得蠕變、扭轉彈簧和振動幅度大的決定。
軟滲碳后,鋼臉變要加工(憑借加強切面性)并涉及機切屑來進行改變。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 主要 0,40 | 很大 0,025 | 最大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm商品的自動化設備耐腐蝕性 | |||||||
家產 | 什么的象征 | 機組 | 熱治理 后 | ||||
程度抗拉能力抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服值應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 個 | % | ≥ 9 | ||||
提高面積計算 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
蠕變勢能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元式斷面對結構力學功能的會影響 | |||||||
長度d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一些, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
的加工制作工藝 正確處理的加工制作工藝 | 將的選用 | 溫度,°C | ||
熱定型 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
翻滾 | + | (1180 – 850) | ||
制療 | 熱整理 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨進行強化 | 過飽和 | – | – | |
老化測試 | – | – | ||
降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟淬火 | + | (650 – 700) | ||
熱催化補救 | 滲碳 | – | – | |
的 | – | – |
特大的 | 德國聯盟名字 | 海外 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
自己 | 俄羅斯 | 國家 | |||
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